從南寧鐵路局獲悉，經過近6年建設，貴廣高鐵目前進入全面收官階段，預計9月開始全面聯(lián)調聯(lián)試，力爭年底開通運營。據悉，貴陽高鐵雖然不經過南寧市，但今后可從南寧乘坐高鐵到桂林后經由貴廣高鐵往西行走，一路直通貴陽，南寧至貴陽只需5—6個小時，比普速列車12個小時縮短一半時間。
　　貴廣高鐵分三階段聯(lián)調聯(lián)試
　　貴廣高鐵跨黔、桂、粵三省區(qū)，起于貴州省貴陽市，止于廣東省廣州市，全長約857公里，其中廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里，設計時速250公里，預留時速300公里。在廣西境內途經柳州市三江縣，桂林市龍勝縣、臨桂縣、桂林市區(qū)、靈川縣、陽朔縣、恭城，以及賀州鐘山縣和八步區(qū)。
　　據了解，貴廣高鐵于2008年12月23日開工建設，至今年7月30日，貴廣高鐵貴州和廣西段建設已經完成。昨日，記者從南寧鐵路局獲悉，經過近6年建設，貴廣高鐵目前進入全面收官階段，預計9月開始全面聯(lián)調聯(lián)試，力爭年底開通運營。
　　按照貴廣高鐵聯(lián)調聯(lián)試計劃：第一階段為貴陽北至桂林西，計劃于9月1日進行聯(lián)調聯(lián)試；第二階段為桂林西至肇慶東，計劃于9月中下旬進行聯(lián)調聯(lián)試；第三階段為肇慶東至廣州南，計劃10月中下旬進行聯(lián)調聯(lián)試。
　　貴廣高鐵聯(lián)調聯(lián)試計劃是根據各個區(qū)段的具體施工進度，在中國鐵路總公司的統(tǒng)一組織下制定的，鐵路部門相關人士表示：“貴廣高鐵聯(lián)調聯(lián)試過程將持續(xù)數月，而且聯(lián)調聯(lián)試后并不意味著就運營，后期還有安全評估環(huán)節(jié)，通車運營時間最快也要在今年年底�！�
　　桂林成為核心樞紐城市
　　據悉，在桂林市區(qū)共有4個高鐵客運站，分別為桂林站、桂林北站（湘桂、貴廣共用）、桂林西站（貴廣主線）和五通站（臨桂）。桂林北站主要承接湘桂線與貴廣線大部分客運任務；桂林西站則是貴廣線上列車的主要停靠站；桂林站和五通站則主要承擔湘桂線上的客運任務及旅游專列。
　　隨著貴廣鐵路、桂林及桂林北站擴能改造等一系列鐵路建設項目的順利推進，桂林也將成為全國為數不多的“一城四站兩高鐵”的城市，桂林當之無愧成為核心城市，“北通、南達、東進、西聯(lián)”的路網新格局將會使廣西交通優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和對外開放合作優(yōu)勢得到更大提升。
　　之前由于陽朔沒有通火車，要到陽朔游玩的游客須在桂林中轉，即使是去年年底衡柳高鐵開通后，高鐵動車也只到達桂林市區(qū)。然而，隨著貴廣高鐵即將開通，除了在桂林市區(qū)外，在陽朔縣興坪鎮(zhèn)也有高鐵客運車站，陽朔從此一步跨入高鐵。今后，各地旅客要到陽朔逛西街，坐動車就可以到達。
南寧至貴陽時間縮短一半
　　從貴廣高鐵位置走向圖來看，其在廣西境內沒有途經南寧市，因此，一些南寧市民認為貴廣高鐵與南寧無關。其實并非如此，據鐵路人士稱，其實南寧與貴陽兩地聯(lián)系緊密，目前就有不少貴陽人在南寧市及南寧周邊務工、經商，貴州的黃果樹瀑布也是許多南寧人愛去的旅游勝地，目前南寧至貴陽的火車，每天只有K142次南寧至成都東（途經貴陽）普速列車，南寧至貴陽運行時間約12個小時，由于時間限制，旅游經濟沒有最大限度地發(fā)揮出來。
　　待貴廣高鐵開通后，南寧預計也會開通南寧至貴陽的高鐵動車。其線路為從南寧借道桂林，然后經過貴廣高鐵一路向西，可以到陽朔，也可以到達貴陽，而南寧至貴陽的運行時間只需5—6個小時，比現行時間縮短一半。
　　據悉，目前，廣西已經有9個城市步入“高鐵時代”，待貴廣高鐵開通后，賀州將是廣西第10個有高鐵動車的城市。南寧鐵路人士稱，目前賀州只有南北走向的鐵路線路，貴廣高鐵開通后，南寧至賀州的行車時間也將縮短一半。 （南寧晚報）